+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Можно ли на вариаторе буксовать в снегу

Автор evsev , Январь 19, Дорогие форумчане, поделитесь знаниями, как правильно буксовать на вариаторе. Сегодня засел в снегу, колёса буксуют. На брюхо не сел. Пробовал взат и вперёд, предводитель отключал систему стабилизации, не получилось. Предварительно подкапывал колёса сапогами теперь куплю лопату , не получилось.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Можно ли буксовать на автомате. Перегрев АКПП, как ее не убить. Просто о сложном

Как быть, если вы застряли на вариаторе?

Просмотр полной версии : Как с вариатором из грязи снега выбраться? В очередной раз застрял и решил узнать, кто как из грязи снега выбирается на вариаторе. Первый случай - глинистая грунтовка, ночь, дождь. В районе км никого нет. Как туда попал? Ну вот места холмистые, впереди впадина с боковым уклоном в лево - к ручью. Общая протяженность впадины метров Соответственно сначало на спуск еду - машину ведет в лево скользит по мокрой глине как раз в ручей.

Руль выкручиваю на право Делать нечего- останавливаюсь. Далее аккуратно пытаюсь тронуться Сдаю назад - в горку не лезет В общем жену за руль а сам толкать- подальше от ручья толкал в левый бок чтобы изменить направление Изменив направление на верное пробую тронуться в горку И назад и вперед- все опа.

Опять жену за руль и как мул толкать толкать толкать Машина на вариаторе тяжело раскачивается В результате 30 минут кое как забрался на горку Запах паленых колодок и надпись ABS и! Вышел просто - подложил по коврику под колеса и стартанул Далее держал сатбильно большую скрость чтобы не встать опять История два - рыхлый снег, асфальт. Забрался туда с разгона В результате опять пришлось толкать.

Вопрос: кто знает как правильно на вариаторе выбираться??? Ну незнаю почему раскачиватся не получается.

В верхних точках тормозом задерживаю. Застревал пару раз, но тогда машина вообще не дергалась, на днище лежала, или летняя резина в сугробе. В основном выбираюсь с включенным антибуксом. Маленькие сугробы может и проще с выключенным, напором, брать, но в больших вероятность закопатся увеличивается. И на вариаторе гораздо проще и эффективнее не допустить застревания, двигаясь в натяг, в сугробах постепенно раскатываю место, а не с ходу:.

А вот если днищем колею цеплять, значит всетаки не самая простая грунтовочка была. Вспоминается поговорка: "Внедорожник-это машина,которая застрянет там куда другие не доедут".

Хоть и не внедорожник, но не каждая тойота туда доберется. У меня вариатор 2. Про летнюю грязь не скажу, а вот про рыхлый снег и еще мокрый есть опыт. Пытался заехать на гору в деревне.

Объехать ни как, дорога одна. Горка метров , не сказать что бы пологая. Снега навалило сантиметров , свежий такой и рыхлый. Попытался на 1-й с включенной системой VSA.

На середине машина остановилась, не хватило мощности. Система задушила двигатель, хотя давил газ по тахометру. Откатился назад выключил VSA, снова 1-я виртуальная передача газ в пол.

Заехал без особых трудностей. Садился пару раз в мокром снегу. Выбирался только с выключенной системой VSA. В натяг система душит мотор, а без нее как то поживее все получается.

Отключаем ESP. Хотя при определенных условиях она может помочь, работая в качестве "псевдоблокировки" дифференциала, "прикусывая" тормозами буксующее колесо и кидая крутящий момент на другое. Селектор ставим в D, мягко и плавно даем газку, в тот момент, когда машина качнулась вперед и буксанула, и пока не упала на дно раскатанной "лунки" быстренько нажимаем тормоз, чтобы заблокировать колеса, и также быстро переводим селектор в R, снова мягко и плавно добавляем газку, используя "падение" по инерции, качаем автоимобиль в заднее крайнее положение снова до момента срыва колес дальше буксовать бессмысленнно , как сорвались - снова прижали тормоз в верхнем положении автомобиля в "лунке", снова перевели в D, снова вперед, постепенно увеличивая амплитуду раскачки, и так несколько раз, в какой-то момент инерция станет сильнее и машина выскочит из "лунки".

При движении по рыхлому грунту, не следует форсировать обороты - максимум. С вариатором обнаружилась интересная фишка: мягко, плавно прибавляем газ не делаем мах ногой до упора со всей дури, а именно мелкими шажками, плавно ненамного перемещая педаль , обороты как только колеса начинают срываться - приотпускаем, восстанавливая сцепление, снова прибавляем, колеса сорвались - снова приотпускаем не размахиваем педалью как лопатой, а именно мелкими осторожными, "поисковыми" шажками - легонько нажали-отпустили , и в районе тыс оборотов вариатор адаптируется к тяжелому грунту и выставляет такое передаточное отношение, чтобы реализовать максимальный крутящий момент и выставляет обороты колес подходящие к условиям и нагрузке - таким образом на грани пробуксовки продолжается поступательное движение.

Небольшая пробуксвока при таком способе позволяет протектору самоочиститься и когда вы приотпукаете газ в момент восстановления сцепления зацепиться за грунт, снег и тп. Если поступательное движение вперед закончилось, например, на небольшом обледенелом подъёме - не беда, не надо буксовать, заставляя нос машины только соскальзывать в сторону. Нажмите на тормоз, слегка отпуская педаль, аккуратно скатитсь чуть ниже или сдайте назад если на горизонтали , туда, где сцепление получше, м, трогайтесь вновь и по инерции преодолейте раскатанный участок.

В следующий раз попробую по поводу вариатора и его подстройки под грунт. Вот еще один вариант сегодня с утра опробывал как из снега выбраться: Даем чуток газку и начинаем рулем право - влево крутить, так чуток от снега очищает площадку, потом сдаем назад и опять вперед с рулежкой влево-вправо.

Так минут за 5 из рыхлого снега со льдом выбрался. Но думаю что такой вариант только в снегу прокатит А вот с глиной конечно тяжелее. Кстатии ESP у меня нет, а резина - зимняя без шипов. Я завтра тоже фотку выложу как из глины выбрался Ржачно было что стоит рядом исузу трупер и уаз хантер - чистые , а мой калибер с травой даже на крыше и весь в глине Народ проходившый мимо теперь наверняка думает, что калибер по проходимости круче А вот по поводу твоих фоток - картина знакомая, такая же фигня у дома Пока машину греешь, помогаешь другим выбраться подталкивая.

У меня была такая проблема: выпал первый снег мягкий такой, не мокрый, где-то -6градусов за бортом , сантиметров , выезжаю со двора на проезд, протянул матров 5 и стал напрочь. Еще раз попытался внатяжку без прокрутов - снова стал. Загнал в гараж и не ездил, пока не расчистили проезд. Через какое-то время теперь уже по снег-лед-каша. Таже история - стал. Расчистил под колесами до асфальта. Что интересно - слету и не такие преграды брал, а вот сместа никак.

Впомнил, что по песку тоже идет как-то "ватно". На укр. Может что конкретного подскажете? А что, резина правда летняя? Что значит - колеса заблокированы?

Не крутятся? Или одно буксует, а второе стоит? У тебя ЕСП есть? Резина Nokian зимння, 2-й сезон бегает. Просто у нас в ту зиму снега толком не было.

Последовательность выезда: откл. ESP, ручка на положение "D" и мягко так, без пробуксовки вперед - стал; включаю "1" - прокрут колес - снова вкючаю "D" - давлю снег, упираюсь и СТОП - колеса стали. Подумалось, что "прокрутил" вариатор ремень проскользил по шкивам. Оттащили меня во двор на нейтралке, а вечером, как ни в чем не бывало, заехал в гараж. Может скорость не до конца включилась? Пытался "покачать" даже, но после х переключений стал.

Когда ехал по снегу, то вернулся назад по колее, а когда в ситуации с "кашей", то колеса попали выезжал со двора под 45 гр в колею каждое в свою. Бурты колеи - лед, так что крутились бы по-любому. Ладно, если ничего подобного ни у кого не было, то отпишусь, когда СТОшники что-то там "прошьют" в движке.

Спасибо за участие в проблеме. Интересный топик. У нас во дворе ни разу! Заезжают-выезжают только полноприводные хотя муж на трибеке тоже неуютно себя чувствует и мой баран. Конечно, бывает, что и вязнет слегка, но ничего, враскачку вылезает Еще ни разу за зиму не толкали, хотя и в деревню ездили, и по подмосковью. Но чтоб колеса блокировались Помню снега выпали в январе, да прилично так, машин на стоянке возле работы вообще не было, ну я и припарковался прямо на заснеженную клумбу перед конторой.

Вылезаю задом без проблем. Иногда, конечно, надо бывает пораскачиваться, чтобы пробить себе дорогу, но всю зиму вылезал без особых проблем и посторонней помощи. Во вдворе так же не чистят и паркуются у нас только полноприводные и я. Проблема "нашлась" - это блок управления двигателем БУД выдает такие капризы.

Как правильно буксовать и раскачивать машину на вариаторе?

С приходом зимы даже в городских условиях нередко автомобиль может застрять в самый непредвиденный момент. Не составляют исключение и авто с вариаторной коробкой передач. К тому же, вариаторы сейчас устанавливаются не только на городские легковушки, но и на некоторые модели кроссоверов, что подразумевает эксплуатацию вариатора вне дорог с хорошим покрытием конечно, эксплуатацию в разумных пределах. Как же быть владельцам таких автомобилей в ситуации, когда их железный конь застрял?

п.с. Сам тоже недавно овладел Т31 CVT. Вот и посмотрим как оно по проходимости/прочности. Снега у нас зимой хватает.

Как буксовать на вариаторе

Просмотр полной версии : Как с вариатором из грязи снега выбраться? В очередной раз застрял и решил узнать, кто как из грязи снега выбирается на вариаторе. Первый случай - глинистая грунтовка, ночь, дождь. В районе км никого нет. Как туда попал? Ну вот места холмистые, впереди впадина с боковым уклоном в лево - к ручью. Общая протяженность впадины метров

Вариатор не для зимы?

Также они категорически не любят пробуксовок. А может быть и больше. Ведь ступенчатого переключения передач — нет. Кто нибудь может сказать правда ли Вариаторы так бояться пробуксовок?

Забыли пароль? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из

ОФФ: А правда что на вариаторе буксовать нельзя?

Предыстория: недавно продал зафиру, езжу на тоёте и балдею. Ручку месить не надо, едешь как человек. Не напрягаешься, за дорогой следишь более внимательно. А с семьёй ездить — вообще удовольствие! Всем места хватает. Собственно, само происшествие: поехали в зоопарк в какую-то деревню.

Как правильно буксовать на вариаторе

Зимой при проезде самых безобидных дворовых территорий можно встать на ровном месте. CVT коробка не любит переживать такие моменты. Возникает вопрос, как правильно буксовать на вариаторе. Другими словами вас должен буксировать автомобиль доброго человека, случайно проезжающего рядом и горящего желанием оказать вам свои услуги. Остались один на один с автомобилем?

п.с. Сам тоже недавно овладел Т31 CVT. Вот и посмотрим как оно по проходимости/прочности. Снега у нас зимой хватает.

Mitsubishi ASX Клуб

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. cobribati

    Демократия это не власть народа. это власть выборного большинства, а на самом деле власть денег и махинаций с выборами.